苏波网 > 综合 > 周村盛世国际销售电话_35年车龄的卡车还能开,带您见识上世纪80年代引入国内的日产轻卡

周村盛世国际销售电话_35年车龄的卡车还能开,带您见识上世纪80年代引入国内的日产轻卡

2020-01-09 13:10:48

223人阅读

周村盛世国际销售电话_35年车龄的卡车还能开,带您见识上世纪80年代引入国内的日产轻卡

周村盛世国际销售电话,眼前这部双排轻型货车,让您想到了什么?

想必这种方正的造型的轻卡,曾经出现在很多80、90后年轻人的记忆之中,故事要从1984年讲起,当时江铃大胆引进五十铃先进技术与生产线,开始在国内生产五十铃(isuzu)--"nkr/nhr"系列轻型载货车,开创了国内高端轻卡的先河。在国内汽车产品紧缺的80-90年代,这些轻卡车型被消费者称为"五十龄",原因为江铃生产的五十铃车型,其消费者主要为50-60岁左右的政府官员,用途主要为替代徒步的载人交通工具。江铃汽车也借五十铃车型声誉神舟南北,"一代名车,中国江铃"成为当时中国轻卡市场的真实写照。

如今还能见到的五十铃nhr货车

从侧面看,除了前排玻璃窗的“下沉式”设计却与之不同,眼前这部轻卡与五十铃nhr如出一辙,如果只看侧面的话,也很可能以为该车是五十铃-nhr的改款车型,但事实并非如此!在上世纪80、90年代改革开放发展初期,日本卡车的进口数量有很多,那么,这款轻卡到底是“何方神圣”呢?

看到这款车的正脸就会发现,它没有明显的车标,仅有一个英文字母的logo,中文翻译过来就是“卡车之星”。不过窥一斑见全豹,此车其实就是日产nissan的“cabstar”—f22车型。

日产nt400轻型货车

说起中国的日产“cabstar”,其中文名称“凯普斯达“。这款轻卡多用于市政建设、城际物流、生鲜快运等方面。nt400车型于2009年在中国上市,搭载nissan全新zd30ddti柴油发动机,是国内首款真正意义上的高压共轨发动机,最大扭矩为296n·m/3200rpm,最大功率达到103kw/3600rpm,最高车速为120km/h。凯普斯达匹配享誉全球的德国采埃孚变速器。整套动力系统带来140ps的强劲马力,有效节油达10%以上。先进的液压助力转向系统,轿车化的电子油门,国际一流工艺与材质的底盘系统,实现轿车般轻灵驾驶,稳定性、舒适性和耐久性均大大提升。

翻阅历史资料得知,第一部nissan-cabstar轻卡诞生于1973年。

a320车型 1973-1976

1976年双排驾驶室cabstar车型诞生,至于是否为日本轻卡“双排座”首创有待考证。

nissan cabstar 2000 double cab (f20) '1976–82

黑白照片里的这部车与满洲里所拍摄的cabstar车型相一致。

nissan cabstar double cab (f22)'1982—1991

从车主了解到该车为满洲里某国企单位的退役车,1984年服役。

“下沉式”玻璃窗为上世纪日本与欧洲卡车的经典设之一。主要是增加车辆行驶过程中,驾驶员对车辆左右后方视野面积,进而提升安全性。

玻璃上带有nissan标识,“tempalex”代表单层钢化玻璃,目前尼桑部分乘用车玻璃上也带有该标识。

整车采用鼓式制动,轮胎尺寸6.00-15。

值得一提的是该车前桥采用叉型摆臂的独立悬挂,通过性较好。30多年前的产品,即便是在今天看起来仍然比较先进,毕竟目前国内的物流市场,大部分还是趋向于承载能力更好的钢板悬挂。

车门内衬为米色,手摇式门窗,还带有一个小型的储物盒。

内饰为棕色,与现在普遍的灰黑色内饰相比更上档次。

当年官方内饰照片为黑色,可以清楚的看出两幅式方向盘左右两侧都可以都有喇叭按钮,非常方便。

仪表采用组合式机械仪表,左边为时速表,右边上部为油量表,下面为水温表。最右侧以此代表:chg电瓶灯、oil机油灯、beam大灯、park驻车制动灯。

中控台中间分别为空调控制组合以及出风口,右侧为储物盒。挂档杆标识该变速器前进档5个,倒档1个。当年这款车变速器名称为super shift,型号为rtsr41a。

副驾驶座能容纳两人乘坐,80年代有一部带空调的汽车绝对是让人羡慕的事情。

发动机型号为sd25,直列4缸水冷柴油机,排量2.488升。该机型的最大马力为75马力,扭矩是159n.m。

驱动桥型号为h260,车桥速比是3.7,看似与五十铃nhr有些相似。

三片式抛物线钢板悬挂,车厢与底盘连接处带有缓冲橡胶垫。

更值得一提的,尽管已经35年的车龄,但车辆的各个部件依然运行正常(在30多年的运营中也没有动过),还属于能正常运营的车辆,但受制于排放限制,车主也已经打出了“出售”的标签,如果有封闭场站运营需求或者有收藏需求的,可以给我们留言。

上世纪80~90年代,来自日本的许多轻卡车型不仅为我国改革开放做出重要的贡献,而且对提升中国轻型卡车整体制造水平起了巨大的推动作用。从 1984到2019年,这部35岁高龄的“cabstar”就是那个时代的最好见证,虽然如今,表面上它已经满目疮痍,没有了往日的风采,但其实岁月还是给了它一身“荣耀”的光环,就像一个光荣战退的老兵一样,让每一个了解它过往的人,每一次看到它都肃然起敬。

这就是这辆35年车龄的日系轻卡的“故事”,谢谢您耐心的“听”我讲完它。

图文:bova330

乌牛门户网站

© Copyright 2018-2019 ylvastudio.com 苏波网 Inc. All Rights Reserved.